La provincia reglamenta subsidios para evitar el freno del servicio de colectivos
El gobierno provincial promulgó un nuevo esquema de financiación para evitar la paralización de los colectivos. La medida, que reglamenta los subsidios al transporte en Entre Ríos, busca compensar la caída de pasajeros y el aumento de los costos operativos, garantizando así la movilidad en el área metropolitana de Paraná y las líneas interurbanas durante la primera mitad del año.
El decreto y sus fundamentos
Según consta en el Boletín Oficial de la Provincia de Entre Ríos (edición Nro. 28.281), publicado el lunes 23 de febrero de 2026, el Poder Ejecutivo dispuso la asignación de estas partidas a través del decreto DTO-2026-127-E-GER-GOB, fechado originalmente el 29 de enero de este año.
Los fundamentos del texto oficial señalan que el transporte interurbano y, específicamente, el del área metropolitana de Paraná, atraviesa una situación económica crítica. Se advierte que diversos recorridos han llegado a una “paralización momentánea para mantener la sostenibilidad” y que, si bien se han reanudado, lo hacen con limitaciones. El documento destaca una merma en el índice de pasajeros por kilómetro (IPK) frente a un aumento considerable en los principales insumos para la prestación del servicio, mencionando fundamentalmente el alza en los combustibles y los costos del personal afectado.
Montos, plazos y objetivos
El esquema de asistencia financiera se aplicará para el período comprendido entre enero y junio de 2026. Para el área metropolitana, el decreto fija un monto de 900 millones de pesos, que se abonará en seis cuotas de 150 millones. De manera complementaria, se destinan 2.100 millones de pesos (en seis cuotas de 350 millones) para los servicios interurbanos provinciales en general.
El objetivo primordial de esta inyección de fondos, tal como lo explicita la norma, es sostener la prestación del servicio público de transporte automotor de pasajeros. Asimismo, la medida requiere rendiciones oportunas al Tribunal de Cuentas provincial y establece una condición estricta para las empresas prestatarias: el dinero debe destinarse “prioritariamente al pago de salarios de los trabajadores del sector”.
En paralelo, la norma establece fondos de hasta 4.700 millones de pesos para cubrir los descuentos tarifarios correspondientes al boleto primario, secundario, universitario (hasta 70%) y docente (50%).
El contexto en otras localidades entrerrianas
El debate sobre el financiamiento del transporte de pasajeros no se limita a la capital y su área metropolitana. En otras localidades de la provincia —como Concordia, Gualeguaychú y Concepción del Uruguay— el sistema de colectivos urbanos también se ha visto empujado al borde del colapso en los últimos años.
La eliminación del Fondo Compensador Nacional a principios de 2024 dejó a estas ciudades sin gran parte de sus recursos, lo que empujó a intendentes de distintos signos políticos a elevar reclamos conjuntos ante el Congreso de la Nación. Ante esta crisis prolongada, la provincia de Entre Ríos se vio obligada a rediseñar su estrategia y comenzó a implementar progresivamente un esquema que apunta a subsidiar la demanda (es decir, beneficios directos al pasajero como el boleto estudiantil) en vez de hacerlo por kilómetro recorrido por las empresas, buscando mayor equidad y control ante la escasez de recursos en el interior.
