Expandirán la hidrovía hasta los ríos Pilcomayo e Iguazú y el transporte aéreo de cargas
El Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, habló sobre el Belgrano Cargas, la hidrovía y la importancia del transporte aéreo de cargas, sector al que en el futuro podrá integrarse el Aeropuerto «Comodoro Pierrestegui» que se está remodelando en Concordia.
“La inversión que se ha llevado adelante en trenes argentinos cargas que es el Belgrano ha tenido resultados positivos y prácticos”, sostuvo Giuliano y agregó: “Hemos podido ver cómo está aumentando la capacidad de carga de nuestros ferrocarriles, está generando un avance importante en algunas economías regionales, se ha diversificado el Belgrano Cargas en todo lo que es el sistema productivo”.
En este sentido, el Ministro de Transporte, explicó que “es un es una línea ferroviaria que capta clientes, que capta y que mejora esta relación proporcionada que tiene la Argentina y muchos países del mundo”.
“También tenemos que observarlo comparativamente en estas diferencias de compensación entre la carga por transporte automotor, la carga por ferrocarril y la carga por agua”, señaló Giuliani en Chacra 360 Continental y explicó que “tiene un sentido fundamental, Argentina es el octavo país del mundo en extensión territorial, con lo cual es imprescindible tener línea ferroviaria que, en la escala competitiva, baja fletes, baja costos logísticos”.
Por otro lado, Giuliano contó que “hemos tenido un aumento de más del 56% de la carga, llegamos más cerca del que produce, del que trabaja, del que está en la profundidad del territorio y este es el tren”.
Expansión de la hidrovía
Haciendo referencia a la hidrovía, el Ministro de Transporte, contó que “la vía navegable troncal, que es el Paraná y el Paraguay, es otra de nuestras grandes ventajas” y agregó que “si no la administramos de una manera clara, de una manera competitiva, la hidrovía es una herramienta que tiene que tener ese valor. Ese valor agregado fue correr el velo sobre la vía navegable que estuvo durante 26 años en una concesión de la época y del contexto de la década del 90 y que la disyuntiva era seguir prorrogando ese contrato antiguo o generar un modelo donde se conozca lo que pasa y trabajamos en eso durante esta gestión”.
“La hidrovía impacta en las economías regionales”, destacó Giuliano y agregó que el modelo actual es de un ente nacional que pusimos en la ciudad de Rosario y se constituyó ese ente que tiene siete provincias. Las siete provincias costeras y tiene un componente del Ministerio de Transporte, del Ministerio de Economía y del Ministerio del Interior”.
“El objetivo es seguir, controlar y gestionar esta vía navegable y el proyecto que hoy tenemos es el de expandirla hasta el Pilcomayo en el río Paraguay, expandirla hasta el río Iguazú”, explicó Giuliano y agregó: “una hidrovía, una vía navegable troncal, integrada, amplificada, con presencia de la Marina Mercante Argentina, y todo eso es un proceso que tiene mucha dificultad, porque hay que acoplar una cantidad de proyectos y de intereses, pero también tiene un efecto muy importante para la economía argentina y para la agroindustria”.
Vuelos de carga
Haciendo referencia a los vuelos de carga que se están realizando, Giuliano explicó: “Con Aerolíneas Argentinas trabajamos ese tema, hubo una muy buena experiencia en los vuelos a Qatar, se exploró este nicho de la carga y después de la experiencia que tuvimos con la necesidad de las vacunas, pudimos desarrollar la línea” y agregó: “avanzamos en tres aviones de cargas que van a venir secuenciados, el primero ya tiene una tarea y contratos muy importantes, está en permanente uso con la Patagonia, con celulares, pero puede venir fruta fina, carga de tecnología con valor agregado, todo lo que se transporta en aviones en el mundo y en este octavo país en extensión, es imprescindible”.
“Desarrollamos la multi modalidad del transporte, el tren con mucha inversión, pero con mucha devolución de parte del sistema ferroviario, sobre todo las economías regionales”, explicó Giuliano y resaltó: “Estamos avanzando mucho con el tema cargas en lo que es hidrovía, y también en la vía aérea, por ahora con tres aviones”.
“La Argentina tiene que desarrollar esta infraestructura del transporte y esto es bajar costos y que vayan al bolsillo del que trabaja, del que produce, del que construye en todos los rincones del país, este es nuestro plan de transporte y ya vemos algunas situaciones que son muy positivas”, sostuvo Giuliano.
