Descentralización vial: el debate por el financiamiento de las trazas secundarias en Concordia
En medio de un prolongado deterioro de la infraestructura vial de la provincia, autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) se reunieron en el Centro de Convenciones con representantes de comunas y municipios para analizar un plan que busca descentralizar el mantenimiento de los caminos rurales de Concordia. La propuesta prevé que los gobiernos locales asuman las tareas operativas a cambio de transferencias de fondos provinciales, una medida que genera expectativas pero también interrogantes sobre la viabilidad de su financiamiento a largo plazo.
El director administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Exequiel Donda, encabezó un encuentro con representantes de los gobiernos locales del departamento Concordia para avanzar en la firma de convenios de mantenimiento de caminos. Aunque desde el sector gubernamental se calificó la reunión de fructífera, el traspaso de la gestión a los municipios expone las limitaciones operativas y estructurales que enfrenta la provincia.
Un esquema forzado por el déficit de recursos
Detrás del llamado modelo de “descentralización” subyace una realidad presupuestaria y de equipamiento muy compleja. La administración provincial ha reconocido previamente que Vialidad carece de la infraestructura necesaria para cubrir de forma directa e independiente la red vial terciaria. El propio Donda ha detallado en declaraciones públicas que la provincia cuenta con aproximadamente 80 motoniveladoras activas, cuando el parque vial ideal requeriría al menos 300 unidades para atender de manera óptima los más de 30.000 kilómetros de caminos de tierra en territorio entrerriano.
Bajo este nuevo esquema, Vialidad propone transferir partidas presupuestarias para que sean las propias comunas y municipios quienes planifiquen y ejecuten las mejoras en las trazas que exceden sus ejidos urbanos. Si bien este sistema promete agilidad y proximidad en la toma de decisiones, traslada el desafío logístico de la reparación a administraciones locales que también lidian con presupuestos ajustados.
Diálogo con comunas y preocupación en el sector productivo
En el Centro de Convenciones de Concordia se dieron cita delegados de La Criolla, Los Charrúas, Colonia Ayuí, Puerto Yeruá, Colonia Roca, Estación Yuquerí, Estancia Grande, Pedernal y Nueva Escocia. Los referentes locales valoraron la apertura al diálogo, pero miran con cautela el cumplimiento real de los giros de dinero provinciales en un contexto de constantes variaciones de precios en insumos críticos como el combustible.
Por otra parte, la Federación de Asociaciones Rurales de Entre Ríos (FARER) y otras entidades del campo han manifestado de manera recurrente su inquietud por las demoras burocráticas y el estado general de los denominados “caminos de la producción”. De acuerdo con los productores, el atraso en la conservación vial encarece el flete de las cosechas y dificulta la vida diaria en el interior del departamento.
El desafío de la sustentabilidad del sistema
La sustentabilidad de esta propuesta descentralizadora dependerá de la regularidad y suficiencia de los recursos transferidos. En experiencias similares registradas en otros puntos de la provincia, las demoras en las partidas forzaron en ocasiones a los municipios a absorber costos operativos con recursos propios o a requerir contribuciones directas de combustible por parte de los productores locales para no paralizar las máquinas. El éxito del acuerdo en Concordia estará condicionado por la capacidad de la provincia para garantizar la asistencia financiera prometida.
