Quedó a oscuras el puente Rosario-Victoria porque se robaron el cableado

El puente Nuestra Señora del Rosario, que une las ciudades de Rosario, en Santa Fe,y Victoria, en Entre Ríos, seguirá a oscuras por varias semanas. Aunque suene insólito, un grupo de delincuentes, después de “colgarse de los caños” de la estructura sobre el río Paraná, robaron unos 300 metros del cableado original. Para recuperar el servicio, la empresa Caminos del Río Uruguay, concesionaria del peaje, deberá desembolsar 90 millones de pesos. En el puente existe un puesto de la Gendarmería Nacional y el hecho dejó en claro las serias deficiencias existentes en la seguridad de uno de los nodos de comunicación estratégicos del país.

Esta vez, le tocó el turno al puente Rosario-Victoria, que sufrió el robo del cableado. Si bien en el último tiempo se registraron robos menores en esa traza, y hasta hubo detenidos por estos hechos, a principios de esta semana cortaron un cable de media tensión y dejaron sin energía eléctrica la zona.

Los hechos delictivos comenzaron en junio, los malvivientes se iban llevando cables de a pequeños tramos, que fueron repuestos rápidamente. Sin embargo, la situación escaló y esta última vez el robo dejó sin luz a todo el puente y las cabinas de peaje, informó el portal SL24.

Aprovechando la oscuridad, este miércoles por la noche robaron unas oficinas que se encuentran debajo del puente. 

“Por un plazo que no va a ser pronto, el puente Rosario-Victoria seguirá sin iluminación. El robo del cableado no se hizo de un día para otro. Los robos de este y otros materiales del puente comenzaron en junio y en esta semana culminaron con la falla total del sistema eléctrico, ya que se robaron el cable madre. Todo el puente Rosario-Victoria está sin luz en este momento”, comentó el concordiense Mariano Bradannini, vocero de Caminos del Río Uruguay.

Bradannini no pudo confirmar si existen videos u otras pruebas para identificar a los delincuentes que concretaron el robo, no obstante el portal digital Rosario la ciudad confirmó que fueron dos los delincuentes que robaron el cableado y, además, dañaron los transformadores, en una zona con cámaras y custodiada por la Gendarmería.

Para los investigadores no deja de llamar la atención cierta profesionalidad empleada para el robo, ya que el cableado se encuentra incorporado a la estructura del puente, como indican los estándares de seguridad, informó La Nación.

Al respecto, los especialistas que conocen los trabajos que se realizaron para la habilitación del servicio de electricidad, “se trata de un lugar difícil, ya que donde se tensionan [sic] los cables es debajo de la calzada. Eso torna casi imposible de percibir si alguien está realizando alguna labor en la parte inferior del puente, además del riesgo que supone la interrupción del servicio eléctrico”.

El cableado sustraído, estaba sobre una zona de difícil acceso, al margen de la traza y el descubrimiento se habría dado, según Rosario la ciuddad, cuando contrataron a un electricista para que revise los equipos, dado que no estaban funcionando las luces, durante la noche debieron acudir a generadores, para poder abastecer el servicio de, al menos, las cabinas de peaje.

Bradannini dijo que los delincuentes que ejecutaron el hecho delictivo “se colgaron de los caños para robar los cables. Fue un movimiento temerario para lograr sacarlos. Pero no es la primera vez”.

En tanto, el tránsito por esa vía de comunicación es normal. “El puente no tiene una distancia muy grande. Es una distancia corta que hay que recorrer con precaución. La seguridad completa se produce por la noche cuando el puente está alumbrado, que es lo que queremos hacer. Se está trabajando en detectar todo lo que se ha dañado. A partir de eso, la inversión es gigante [sic]. Estamos hablando de una inversión grande para reponer el cable y luego la planificación y ejecución de una obra. Una cosa es realizarla porque el cable era el original, realizarla con la producción del puente y otra hacerla con el puente en marcha”, explicó Bradannini.

La idea de concretar la unión entre Rosario y Victoria comenzó a desarrollarse a principios del siglo XX por impulso de Ángel Piaggio, miembro de la denominada Comisión Popular.

Pero recién en 1997 se encaró con firmeza la realización de la obra, aunque los inconvenientes para la financiación fueron retrasando el proyecto. Finalmente, la inauguración se produjo finalmente el 22 de mayo de 2003.

La longitud del puente atirantado principal es de 608 metros y se extiende en dirección sudoeste-noreste. Otros doce puentes menores tendidos sobre el río Paraná conforman lo que se denomina la “Conexión Vial Rosario-Victoria”.

Su altura máxima es de 56 metros y actualmente circulan por el lugar unos 8500 vehículos por día.